12月8日，济南轨谈交通8号线一期工程首台盾构机“改造1号”在围子山站（站点称呼均为工程名）至彩龙路站明挖区间始发。
上昼10时30分，济南轨谈交通集团总司理王伯芝晓谕“轨谈交通8号线一期工程首台盾构机始发”。围子山站至彩龙路站地下区间分为盾构区间段+明挖暗埋段+U型槽段。盾构区间段全长700.5米，位于经十东路交通骨干谈，车流量密集，变形千里降抑制严格；区间地质主要为中风化石灰岩，溶洞漫步不均，局部地层属上软下硬复合地层，盾构掘进难度大，风险高。
建树者超前规画，合理选型盾构机，并在刀盘、螺旋机等要道位置加装耐磨开采，同期联想了高压喷水安设驻扎刀盘部位结泥饼，保险施工顺利进行，掘进时加强地质监测预告，实时优化盾构掘进参数，保证施工安全。
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现在，济南轨谈交通8号线一期工程围绕全市“形势浮松年”条目，加力提速形势建树，全线插足大干阶段。9月20日时运转“大干一百天决战四季度”作事竞赛，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5台盾构下井、3台盾构始发”的缱绻任务。现在，梁场已预制U梁406榀，完成架设134榀，近期将继续完成剩余2台盾构机始发，作事竞赛剩余其他任务正有序上前推动。
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